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值得注意的是，本次工信部发布的仅为补贴资助的初审结果，经济观察网记者采访得知，部分企业还将有修改填报失误的机会。根据此前流程，在最终审核结果公示后，补贴的清算和发放工作才会进行。数据显示，2017年有20.74万辆车最终通过了补贴审核，总共下发了220.27亿元的新能源汽车补贴。从目前初审的数量看，2018年通过补贴初审的车型数量是2017年的2.6倍。

这样的改革也推动了东航物流体制机制的变革，并扭转了货运航空“十年九亏”的窘境。就在不久前，东航物流披露了招股说明书，拟在上海主板上市。另据记者独家了解到的信息，东航集团旗下的低成本航空公司中联航和航食公司也已成立了混改推进小组，预计也会按照东航物流的路径开展引进战略投资者，员工持股，上市的三步走。

留意拆息升孖展息料逾2.5厘6大投资攻略包括：（1）提早借预留孖展；（2）集中攻港招股部分；（3）认购内地独角兽基金；（4）全家总动员；（5）小注胜大注； 现金抽股较划算（详见表）。投资界提醒，投资者认购小米的同时，需要关注港元拆息（HIBOR）攀升对孖展利息的影响，以及小米定价的对应估值高低。

具体原因来看，一是发达和新兴市场的估值差距以及偏弱的美国宏观经济展望，二是因为美国经济放缓以及其它央行加紧收缩流动性，美元表现不会像2018年一般强劲。这两个方面都有利于资金从发达市场回流到新兴市场，有申万宏源等机构预计，港股市场有望看到温和的估值修复。

业内普遍认为，动力电池不久或将成为支撑比亚迪业绩最为重要的一部分。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞日前向媒体透露，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022到2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市，调整姿态，对外提供更好的服务。目前，比亚迪已经就动力电池领域与长城、北汽、广汽等汽车主机厂进行了业务对接。而被王传福宣称将“再造第二个比亚迪”的云轨业务，目前已陆续接获国内外多个城市订单。业内人士预计，一旦比亚迪成功实现对于动力电池和云轨的业务部署，比亚迪将开启一个新的千亿元市场的业务，所带来的估值提升不可限量。

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