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对特斯拉而言，之前因为Model 3陷入‘量产地狱’，Autopilot的研发进程似乎出现了停滞，硬件3.0也迟迟没有发布。尽管在‘数据’容量上有先天优势，但率先量产以及频发的几次事故使其屡陷舆论风波。所以，特斯拉在自动驾驶上到底能有怎样的成就，还在还很难说。

除此之外，高质押也是市场不看好此次并购重组的原因之一。截至三季度末，控股股东科瑞天诚和莱士中国合计持有上海莱士31.05亿股，双方合计质押股份数量为29.71亿股，质押比逼近100%。骤增的销售费用、应收账款同样被市场诟病。财报显示，今年前三季度公司销售费用达到1.12亿元，同比暴增319%；应收账款达10亿元，占同期应收72%。公司商誉也达到57.05亿元，占总资产的比重约50%，未来如何消化将是一大问题。

责任编辑：陈平摘要：至于谁最终会在这场‘旷日持久战’中胜出，我们暂且不讨论。今天想和大家聊聊关于特斯拉和Waymo在技术层面的一两点差异。资讯机构 Navigant Research 最近公布的报告再次将两家公司推向风口浪尖。一个是在排名中垫底的特斯拉，另一个则是拔得头筹的 Waymo。至于评判标准，是根据每家公司在‘愿景’、‘商业化策略’、‘合作方’、‘量产计划’、‘技术’以及‘产品持久力’这几个方面的综合表现打分排名。

公告显示，浙商银行股票代码为“601916”，此次发行股份数量为25.5亿股，若成功发行，预计募集资金总额125.97亿元，扣除发行费用1.59亿元（不包含增值税）后，预计募集资金净额为124.38亿元，用于补充资本。银行业基本面改善，机构看好估值修复空间

不过我个人倒是蛮欣赏之前马斯克说过的一段话。他说，‘我不认为哪家企业能在特斯拉之前打造出一套综合性的自动驾驶解决方案。除非它们保密工作做得太好了，到时候要拿出惊人的成果来。我觉得这种可能性不大，对特斯拉而言，任何车企都不是我们的竞争对手’。

具体来说，今年6月末，该行池化融资平台资产池（票据池）签约客户24092户、比年初增长8.08%，池内资产余额及融资余额均有所增长；易企银平台落地265个、较年初增长13.25%，累计融资额616亿元、较年初增长67.55%；应收款连平台落地1848个、较年初增长31.06%，区块链应收款链保兑余额722亿元、增幅达10%。